Le samedi 14 juillet, le groupe de Casinos TRANCHANT (qui dispose de sa propre patrouille 3 avions) organisait à Luc Sur Mer un meeting aérien privé avec au programme plusieurs patrouilles privées (Tranchant, Reva...), des avions de haute voltige en évolution solo sur la plage de Luc sur Mer et aussi La grande Patrouille de France. Un spectacle inoubliable àvoir une fois dans sa vie... Je ne résiste pas à l'envie de vous présenter deux des photos de notre patrouille nationale, ambassadrice de l'aéronautique française, prises le jour de ce meeting (14 juillet 2007)
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=1&u=11405380
http://www.servimg.com/image_preview.php?i=2&u=11405380

merci

Belles photos.

+ 1 !
Merci !

Je vous remercie de vos remerciements En tous cas, je vous encourage fortement à voir ce meeting qui a lieu a Luc sur Mer aux environs du 14 juillet et tous les ans mais la patrouille de france n'est pas toujours disponible, donc c'est à voir...

ook et sa sort du ssuj,et mlais bon c t pour te le dire ojourdhui j ai faitd tours de pisqte avec 20 noeud en pleins dee travers je l ai est reussi mais bon pour l arrondie je c pas dejal es faire alor la c t cata jai rebondi une foi puis o 2e j ai aterie sur 2 rou lol a cause du vent galere

C'est bien de faire des attérros quand ya pas mal de vent, tu verras les atterrissages sans vent te paraitront d'une simplicité enfantine après.

Le gros vent de travers n'a jamais été facile à gérer pour un pilote je pense, et moi le premier mais j'ai demandé a voler dès que le vent se présentait de travers et j'ai été bien formé par ce type de météo et depuis mes atterro vent de travers sont , o va dire convenables^^ De toute manière, ce sont les atterrissages les plus "périlleux" qui sont les mieux réussis en général parce qu'on s'applique plus Mais il est vrai qu'au début, ça n'est jamais très simple de gérer à la fois, l'arrondi, le contrage du vent, la vitesse, et le décrabage !!! Pour finir, tu me parles d'un atterrissage sur "deux roues" mais c'est plutot normal sur un avion a train tricycle, c'est même plutot conseillé ! Il n'est pas nécessaire d'effectuer un kiss landing a chaque atterrissage... D'ailleurs dans les concours d'atterros de précision, on te demande bien souvent un atterrissage franc, c'est à dire train principal PUIS roulette de nez. Allez salut a tous

ook c vrai que o debut c vraiment hard quand on c meme pa aterie en condition normaux moi je me rapelle enfete l instruc m avait meme pa fait de brefing il ma dit je vais te faire montré c quoi du vent de travers moi je lui avais dit ook et enfete il m avait rien dit il ma dit tu te debrouille trouve la solution et o bour de 10 min j avais trouvé lol mais tu vois en base tellement que le vent m emnerer comme je savait pa ce quil fallait faire je faisais pas de crabe qui fait que j avais fait un U enfete le vent ma emner a gauche et jai fait demi tour et je suis revenu et j ai ateri qaun il me la dit coment il fallait mais soit o debu c vraiment galere less premier lecon d aterie en gardant un plan un axe et une vitesse et la je su encore mais bon c plus detendu comme je sais faire sl es tours de piste mais soit avant quelle galere les atero o debu mais perso mois sa allait encore je faisait de la simu et je voyai un peu ce quil falolit faire et j avais fait le bia mais sa doit être encore plus galere pour les gens qui connaisse rie net qui commence leur tete doit