J'aurais aimé savoir en quoi consiste concrètement la pratique du brevet de base actuellement. S'agit-il d'un examen en vol avec l'instructeur ou simplement d'une pratique accumulée avec les heures de vol ? Merci d'avance. Gotoaero (LFOM)

Le test BB est une véritable épreuve pratique avec un FE (Flight Examinator). Tu fais une petite nav, et des exercices de pannes. Si tu connais bien les procédures et l'avion ça ne devrait pas poser de problème. Un conseil, passes le test théorique PPL directement comme ça tu n'auras pas à le repasser lorsque tu voudras le passer.

Bah je suis censé passer le théorique BB seulement le 16 mai prochain a Caen car mon instructeur me déconseille un peu le théorique PPL qui ne laisse que 2 ans pour la pratique et il faut dire que je suis légèrement tenu par l'age... donc je vais sans doute passer en deux fois mais de toute manière puisque j'aime ça je ne devrais pas avoir de problèmes avec la théorie je pense... ENfin je te donnerai mes résultats !!! Record à battre : mon père à l'ancienne épreuve TT (équivalent PPL-A mais en 60 questions) : 60/60... A bientot !

Et oui, ce matin examen en vol avec un instructeur pour un vol d' 1 h 05. MTO excellente, CAVOK et vent 000 00kts... lol
Au programme : tour de piste, basse hauteur, décrochages, vol lent, encadrement et... T-shirt bien mouillé !

Voli, voilà, Brevet de Base obtenu dimanche 30 septembre 2007 ! Super content !

Salut à tous !

Félicitation, continues comme ça.

Merci Harry !

Le test pratique se fait avec un instructeur :

Citation:

ÉPREUVE EN VOL 1. L’épreuve en vol est précédée d’une interrogation orale ayant pour but de vérifier que le candidat possède des connaissances opérationnelles suffisantes pour mettre en oeuvre un planeur à dispositif d’envol incorporé ou un avion, notamment en ce qui concerne: La connaissance approfondie du manuel de vol; Les caractéristiques et les performances (en particulier l’autonomie et le carburant utilisé); Les procédures d’utilisation normale et d’urgence; Le chargement (devis de masse et de centrage); La visite d’aptitude au vol; Les procédures de radiotéléphonie (si l’appareil est dépourvu de radio). (Arrêté du 28 octobre 1987) 2. L’épreuve en vol consiste en un contrôle d’au moins quarante minutes sur un appareil multiplace. Au cours du vol les points suivants seront vérifiés; Actions avant le vol; Décollage et atterrissage normaux et (ou) par vent de travers; Décollage et atterrissage sur terrain court; Vol aux limites d’utilisation (vol lent notamment); Décrochage: sortie rapide des fortes incidences par application de la puissance et de contrôle de l’assiette; Vol en ligne droite à différentes vitesses; Virages à moyenne et à grande inclinaison, virages enchaînés; Contrôle instrumental du vol; Exécution de la navigation; Procédures d’arrivée et de départ d’un aérodrome; Procédures d’urgence; Procédures de radiotéléphonie (si l’appareil est équipé de radio).

Emmanuel

Merci pour ces précisions.